Der von Alec Issigonis – der später den Mini entwarf – entworfene Morris Minor kam 1948 auf den Markt und entwickelte sich zu einem der beliebtesten britischen Autos aller Zeiten; er war zudem das erste britische Auto, dessen Produktionszahl die Millionengrenze erreichte.
Im Jahr 1953 kam der Traveller hinzu, eine Kombi-Version, deren markantestes Merkmal der freiliegende Rahmen aus weisser englischer Esche ist. Diese Holzarbeiten sind weit mehr als nur ein dekoratives Detail – sie bilden einen integralen Bestandteil der Heckkonstruktion des Fahrzeugs und verleihen dem Traveller seinen unverwechselbaren Charakter. Ab 1956 verfügte der Minor 1000 über einen größeren 948-ccm-Motor und eine einteilige Windschutzscheibe, was ihn zur raffiniertesten und praktischsten Version dieses zeitlosen Designs machte.
m Jahr 1953 kam der Traveller hinzu, eine Kombi-Version, deren markantestes Merkmal der freiliegende Rahmen aus weißer englischer Esche ist. Diese Holzarbeiten sind weit mehr als nur ein dekoratives Detail – sie bilden einen integralen Bestandteil der Heckkonstruktion des Fahrzeugs und verleihen dem Traveller seinen unverwechselbaren Charakter. Ab 1956 verfügte der Minor 1000 über einen größeren 948-ccm-Motor und eine einteilige Windschutzscheibe, was ihn zur raffiniertesten und praktischsten Version dieses zeitlosen Designs machte.
Dieser Morris Minor 1000 Traveller wurde 1959 neu bei National Motors in der Yates Street in Victoria, British Columbia, Kanada, gekauft und blieb beeindruckende 43 Jahre lang im Besitz seiner ersten fürsorglichen Eigentümerin, die damit nur 36.000 Meilen zu Picknicks, Einkaufsfahrten und Familienbesuchen zurücklegte.
Im Jahr 2002 ging er an seinen zweiten Besitzer über, der ihn „Serendipity“ taufte und eine sorgfältige, zweijährige Restaurierung durchführte, die von einem Leitprinzip geleitet war: das Auto so zu erhalten, wie es neu ausgeliefert wurde, wobei Teile nach Möglichkeit restauriert statt ersetzt wurden und seine schöne Patina sowie sein ursprünglicher Charakter bewahrt wurden.
Das Eschenholzgerüst wurde ausgebaut und geprüft, anschliessend von der Alison Piano Company mit neun Schichten traditionellem Epifanes-Marine-Sparlack behandelt, der durch eine Tee-Färbemethode seinen warmen Goldton erhielt. Die Karosserie wurde von Capital Auto Painters in Victoria in der Farbe Almond Green neu lackiert, wobei die Türen, Kotflügel und Karosserieteile ausgebaut wurden. Alle Scheiben und Gummidichtungen wurden erneuert – letztere wurden aus England bezogen –, und der Dachhimmel sowie die Teppiche wurden ausgetauscht, wobei die Teppiche aus Wilton-Wolle bestehen. Bemerkenswerterweise sind die roten Ledersitze original und wurden nie neu gefärbt, sondern lediglich sorgfältig gepflegt. Die Wasserpumpe wurde überholt, das historische Radio fachmännisch gewartet, und die Reifen haben weniger als 400 Meilen zurückgelegt.
Heute präsentiert sich dieser Morris Minor 1000 Traveller in der Lackierung Almond Green mit seiner originalen roten Lederausstattung und roten Wilton-Wollteppichen. Er verfügt über eine lückenlose Historie und verschiedene Originaldokumente, darunter das bei der Restaurierung verwendete Handbuch zur Holzverarbeitung im Automobilbau.
Er stellt eine seltene Gelegenheit dar, ein liebevoll erhaltenes Exemplar eines der liebenswertesten britischen Klassiker zu erwerben.
Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen zu diesem Morris Minor 1000 Traveller.
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