Die 1950 vorgestellte Aurelia war Lancias erstes neues Nachkriegsmodell, das unter der Leitung von Gianni Lancia, dem Sohn des Firmengründers, und dem legendären Ingenieur Vittorio Jano entwickelt wurde, der zuvor für Alfa Romeo siegreiche Rennwagen konstruiert hatte. Es war eine wahre technische Meisterleistung: Angetrieben vom weltweit ersten serienmässigen V6-Motor, einem von Francesco de Virgilio entworfenen 60-Grad-Aggregat, verfügte es zudem über ein heckmontiertes Transaxle-Getriebe und innenliegende Hinterradbremsen, Innovationen, die im Europa der Nachkriegszeit eine Sensation darstellten. 1951 stellte Lancia die B20 vor, ein elegantes Coupé mit einer Karosserie von Pinin Farina, das weithin als einer der allerersten echten Grand Tourer gilt.
Seine sportlichen Qualitäten stellten sich sofort unter Beweis. Bei der Mille Miglia 1951 fuhren Giovanni Bracco und Umberto Maglioli eine nahezu serienmässigen B20 auf den zweiten Platz in der Gesamtwertung und wurden dabei nur von einem Ferrari 340 America geschlagen, dessen Hubraum mehr als doppelt so gross war. Die B20 errang in der Folge zahlreiche Klassensiege und Podiumsplätze bei den grossen Strassenrennen der frühen 1950er-Jahre.
Die 1954 eingeführte Aurelia B20 Serie IV wird von vielen Liebhabern als ideale Balance innerhalb der B20-Familie angesehen. Sie kombinierte den leistungsstärkeren 2.5-Liter-V6-Motor mit einer neuen De-Dion-Hinterachse und der verfeinerten Pinin Farina-Karosserie der späteren Modelle, behielt dabei aber einen Grossteil der Agilität der frühen Modelle bei. Von der Serie IV wurden nur rund 1'000 Exemplare gebaut, und als Fahrzeug aus dem Jahr 1954 ist es für die Mille Miglia Storica zugelassen.
Diese Lancia Aurelia B20 Serie IV wurde am 6. Februar 1953 in Nero mit einer Innenausstattung in Panno Nocciola fertiggestellt, wie durch das Lancia Certificato di Origine bestätigt wird. Heute präsentiert sich das Fahrzeug in makellosem Zustand mit Matching Numbers und Rechtslenker-Konfiguration, wie alle Lancias dieser Zeit. Es verfügt über eine nachvollziehbare Historie sowie zahlreiche Rechnungen und Unterlagen und wird mit einem FIVE-Ausweis geliefert. Es wird frisch aus der Wartung, mit bestandener Schweizer MFK-Prüfung und mit einem Schweizer Veteranentitel angeboten.
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