Der auf dem Pariser Autosalon 1967 vorgestellte Ferrari 365 GT 2+2 trat die Nachfolge des 330 GT 2+2 an und war zu jener Zeit das grösste und luxuriöseste Modell, das Ferrari je produziert hatte. Er war für anspruchsvolle Kunden konzipiert, die mit hoher Geschwindigkeit reisen wollten, ohne dabei Abstriche bei Platzangebot, Komfort oder Raffinesse zu machen. Seine von Pininfarina entworfene und gebaute Karosserie erstreckte sich zu einem langen, schnittigen Fastback, das an den berühmten Ferrari 500 Superfast und den 365 California erinnerte, dabei jedoch eine ganz eigene, ruhige Autorität ausstrahlte.
Hinter dieser eleganten Silhouette verbargen sich eine Reihe von Innovationen, die es bei einem Ferrari-Grand-Tourer noch nie gegeben hatte: Servolenkung, Servobremsen und elektrische Fensterheber als Serienausstattung sowie eine selbstnivellierende Einzelradaufhängung an der Hinterachse, die für ein ausgewogenes Fahrverhalten sorgte. Vorne lieferte der 4.4-Liter-Colombo-V12-Motor in seiner letzten Weiterentwicklung mit einer einzigen obenliegenden Nockenwelle und drei Weber-Vergasern 320 PS mit dem mühelosen, klangvollen Charakter, der einem solchen Fahrzeug gebührte.
Im Innenraum schufen edle Lederpolsterung, polierte Holzfurniere, ein mit Holz verziertes Lenkrad und eine Klimaanlage einen luxuriösen Fahrgastraum, der perfekt dafür geeignet war, Kontinente bequem zu durchqueren. Es heisst, dass zwischen 1967 und 1971 801 Exemplare gebaut wurden.
Eine solche Kombination aus Größe, Anmut und Opulenz brachte dem 365 GT 2+2 schon bald einen passenden Spitznamen ein. Ein Autor der Zeitschrift „Road & Track“ aus jener Zeit nannte ihn "The Queen and Mother of Ferraris“, und unter Liebhabern ist er seitdem als „Queen Mary“ bekannt, ein Name, der sowohl seine imposante Präsenz als auch sein unverkennbar aristokratisches Auftreten widerspiegelt.
Dieser Ferrari 365 GTC 2+2 ist in der Lackierung Grigio Argento 2.443.009 gehalten und verfügt über eine Pelle Nera VM 8500-Lederausstattung mit roten Teppichen. Er verfügt über eine bekannte Historie und wird mit verschiedenen Rechnungen und Dokumenten, seinem Wartungsheft sowie der originalen Leder-Dokumententasche geliefert. Er wird frisch ab Inspektion mit seinem Schweizer Veteranentitel angeboten und kann auf Wunsch mit dem Ferrari Classiche-Zertifizierung geliefert werden.
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