Die Geschichte der Berlinetta Boxer begann 1971 auf dem Turiner Autosalon mit der Vorstellung des Ferrari 365 GT4 BB. Als Nachfolger des 365 GTB/4 „Daytona“ war er Ferraris erster Zwölfzylinder-Strassenwagen mit Mittelmotor und das erste Modell mit Mittelmotor, das sowohl den Namen Ferrari als auch das Cavallino Rampante trug – die früheren Strassenwagen mit Mittelmotor waren unter dem Namen Dino verkauft worden. Sein 4.4-Liter-Boxer-Zwölfzylindermotor basierte direkt auf den 3-Liter-Zwölfzylindermotoren des Ferrari 312 B und 312 B2, die die Scuderia Ferrari ab 1970 in der Formel 1 antrieben.
Das Design, entworfen von Leonardo Fioravanti bei Pininfarina, war von der als Einzelanfertigung gebauten P6 Berlinetta Speciale inspiriert, die 1968 auf dem Stand von Pininfarina auf dem Turiner Autosalon gezeigt wurde, was zu einer auffallend niedrigen, breiten und dramatischen Silhouette führte. Es wurden nur 387 Exemplare gebaut.
1976 wurde auf dem Pariser Autosalon der Ferrari 512 BB vorgestellt. Sein Name bezog sich nun auf den vergrösserten 5.0-Liter-Zwölfzylindermotor, der über eine Trockensumpfschmierung verfügte und rund 360 PS leistete. Während er die dramatischen Proportionen seines Vorgängers beibehielt, unterschieden eine Reihe sorgfältig durchdachter Änderungen
die beiden Modelle voneinander. An der Front wurde ein neuer, umlaufender Frontspoiler eingeführt, um den Auftrieb bei hohen Geschwindigkeiten zu reduzieren. An den Flanken wurden NACA-Lufteinlässe vor den hinteren Radkästen ausgeformt, neue Aussenspiegel montiert und nun dezent ausgestellte hintere Radkästen, die breitere Hinterreifen umfassten.
Am auffälligsten war das neue Heck: Der 365 GT4 BB verfügte über drei Rückleuchten und drei Auspuffrohre pro Seite, während beim 512 BB zwei grosse runde Leuchten und zwei Auspuffrohre pro Seite zum Einsatz kamen, die nun von einer neu gestalteten unteren Schürze umrahmt wurden. Die Heckverkleidung aus Drahtgitter wurde durch eine satinschwarze, horizontal lamellierte Variante ersetzt. Insgesamt wurde der 512 BB um 30 mm breiter und 40 mm länger, und die klassische Zweifarbenlackierung mit schwarzem Unterbau, die beim 365 GT4 BB zur Serienausstattung gehörte, wurde nun optional angeboten.
Die letzte Weiterentwicklung, der Ferrari 512 BBi mit Bosch K-Jetronic-Einspritzung, folgte mit 1'007 Exemplaren bis 1984, als der Testarossa das Erbe des Flat-12-Motors weiterführte.
Offiziell steht „BB“ für „Berlinetta Boxer“, auch wenn es sich bei dem Motor streng genommen eher um einen 180-Grad-Flat-V12 als um einen echten Boxermotor handelt. Doch hinter den Initialen verbirgt sich eine bedeutungsvolle Geschichte. Es heisst, der Prototyp sei so rein und schön gewesen, dass sich der Designer Leonardo Fioravanti, der Ingenieur Angelo Bellei und der Karosseriebauer Sergio Scaglietti in ihn verliebt hätten. Während sie ihn vor seiner Premiere perfektionierten, verglichen sie seine Schönheit mit der von Brigitte Bardot, der französischen Schauspielerin, die damals ein internationales Symbol für Schönheit war, und begannen, ihn liebevoll „BB“ zu nennen. Da die Benennung eines Ferraris nach einer ausländischen Schauspielerin gewisse Risiken barg, wurde aus „BB“ offiziell „Berlinetta Boxer“ – eine etwas poetische Lösung.
Dieser Ferrari 512 BB ist in seiner Originalfarbe Argento Auteil 633-6-031 lackiert und verfügt über eine Pelle Nera VM 8500-Lederausstattung mit schwarzen Teppichen. Das Fahrzeug wurde ursprünglich in der Schweiz neu ausgeliefert, weist noch weitgehend den Erstlack auf und besticht durch eine beeindruckende Patina, die von seiner Authentizität zeugt. Er wird zudem mit der origialen Dokumententasche und dem Serviceheft geliefert und wird frisch gewartet, einschliesslich eines Zahnriemenwechsels, sowie mit einem Schweizer Veteranentitel angeboten. Er wird ausserdem mit der wichtigen Ferrari Classiche-Zertifizierung ausgeliefert und weist eine Laufleistung von 28'200 km auf.
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