Ferrari 250 GTE 2+2 Series III
01 Februar 2026
Der Ferrari 250 GTE 2+2, der erstmals 1960 beim 24h-Rennen von Le Mans als Streckenpostenwagen vorgestellt und dann auf dem Pariser Autosalon 1960 offiziell präsentiert wurde, nimmt in der Geschichte von Ferrari einen ausserordentlich wichtigen Platz ein. Er wurde zum damals meistverkauften Modell von Ferrari und markierte den Zeitpunkt, an dem sich Ferrari von einem Kleinserienhersrteller zu einem wichtigen Akteur im global Luxusautosegment wandelte. Er basierte im Wesentlichen auf dem gleichen Fahrstell wie der 250 GT LWB Tour de France, doch der 3.0-Liter-Colombo-V12-Motor wurde nach vorne verlegt und mit einem Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive kombiniert. Mit seinem eleganten Design von Pininfarina überzeugte er sowohl durch sein Erscheinungsbild als auch durch seine Leistung und war darüber hinaus sehr praktisch und komfortabel.
Insgesamt wurden in drei Serien während einer vierjährigen Produktionszeit nur 954 Exemplare gebaut. Sie wiesen geringfügige optische Unterschiede auf, doch die Fahrzeuge der 3. Serie erhielten zusätzlich zu ihrer Blattfeder-Hinterradaufhängung auch Schraubenfedern.
Dieser Ferrar 250 GTE 2+2 Series III, Chassis 4641 GT, wurde im Mai 1963 im Werk in der atemberaubenden Lackierung Grigio Notte 20.266 A (Italver) mit einer Lederausstattung in Pelle Nuvola VM 3015 (Connolly) fertiggestellt.
Es wurden nur 302 Fahrzeuge der 3. Serie gebaut, von denen 4641 GT das 172. Exemplar ist. Von den insgesamt 954 über alle drei Serien hinweg gebauten Fahrzeugen war es das 823. Exemplar.
Am 11. Juni 1963 wurde das Fahrzeug erstmals mit dem italienischen Kennzeichen "BO 185342" zugelassen und am folgenden Tag, dem 12. Juni 1963, als Neuwagen an den Händler S.I.V.A.M. in Bologna, Italien, für den Erstbesitzer Antonio Giacombelli zu einem angegebenen Kaufpreis von 5'750'000 italienischen Lire ausgeliefert.
Vom August 1963 bis Januar 1964 wurde das Fahrzeug viermal bei der Assistenza Clienti im Ferrari-Werk gewartet, wie aus den entsprechenden Werkslieferbelegen hervorgeht.
Am 18. Juli 1968 wurde es von seinem vierten italienischen Besitzer Sergio Bazzocchi, an den fünften Besitzer, Francesco Peretti aus Mailand, verkauft und unter dem italienischen Kennzeichen "MI G 01397" neu zugelassen.
Am 1. Februar 1969 wurde 4641 GT vom Mailänder Insolvenzgericht beschlagnahmt, aus dessen Verwahrung es am 24. Mai 1969 freigegeben wurde.
Am 28. August 1969 wurde er von seinem sechsten Besitzer, Dino Armando Genghini, an den siebten Besitzer, George Thomas Turner aus Pennsylvania, USA, verkauft. In der Folge wurde die italienische Zulassung annulliert und 4641 GT in die USA exportiert.
Von 1976 bis 2014 befand sich das Fahrzeug im Besitz desselben Eigentümers in den USA.
Im April 2015 benötigte 4641 GT dringend eine vollständige Restaurierung. Es war zu diesem Zeitpunkt in Metallic-Silbergrau lackiert, mit blauer Lederausstattung und einem kalifornischen US-Fahrzeugbrief.
Am 10. April 2015 wurde es von der Niki Hasler AG erworben. Am 22. Mai 2015 traf das Fahrzeug in unserer Werkstatt in Basel ein. Ende Mai 2015 wurde es an einen Kunden der Niki Hasler AG verkauft.
Ab Mitte 2016 wurde die Niki Hasler AG mit einer vollständigen "Nut-and-bolt"-Restaurierung von 4641 GT beauftragt.
Anschliessend wurde das gesamte Fahrzeug vollständig zerlegt, wobei Fahrgestell und Karosserie bis auf das blanke Metall abgeschliffen wurden, um in der Originalfarbe Grigio Notte 20.266 A neu lackiert zu werden. Die Innenausstattung wurde von Interni Auto Maieli aus Mantua, Italien, mit originalgetreuem Pelle Nuvola VM 3015 Connolly-Leder neu bezogen. Die gesamte Elektrik, einschliesslich eines neuen Kabelbaums aus zeitgemässen Materialien, wurde vom Spezialisten Elletrauto Gatti William originalgetreu erneuert. Alle mechanischen Arbeiten sowie der Zusammenbau und die abschliessenden Tests wurden von unserer hauseigenen Classiche-Werkstatt durchgeführt, wodurch das Fahrzeug wieder in seinen ursprünglichen Originalzustand versetzt wurde.
Anfang 2026, nach Abschluss der Restaurierung, erhielt 4641 GT die Ferrari Classiche-Zertifizierung, die dessen Authentizität sowie Matching Numbers und Matching Colours bestätigt.
Vom 28. Januar bis zum 1. Februar 2026 wurde 4641 GT am Stand der Niki Hasler AG auf der renommierten Rétromobile Paris 2026 der Öffentlichkeit präsentiert, wo das Fahrzeug mit grosser Begeisterung, grossem Interesse und viel Bewunderung aufgenommen wurde.
